从上个月开始 ，大咖就被2017-2019刷爆了 ，其实这个梗只是想让大家体会一下2年间发生的变化 。不过大咖觉得两年对于汽车来说有点太短了！不如看看十年前最好卖的SUV是什么 。
本田CR-V
2009年总销量：102745辆
大咖点评：
十年前CR-V可是神一样的存在，当时的城市SUV非常少 ，CR-V算是最早的的城市SUV之一 ，到2009年CR-V已经是第三代车型，外观上融入了更多的时尚元素 ，车身线条变得更加饱满。国产第三代CR-V ，从刚一上市，新车便出现了加价销售的现象 。从最早的加装万元装饰到后来直接加价现金，盛况空前 。虽然CR-V加价严重 ，但它的销量并未因此下滑 ，从2007年到2011年，连续几年蝉联中国SUV市场的销量冠军 ，第三代CR-V在中国的销量达到了60万台之多。
丰田RAV4
2009年总销量：67880辆
大咖点评：
2009年第三代RAV4成功的在中国由一汽丰田国产 ，第一批国产车型分别搭载2.0L和2.4L两款引擎，并有两驱和四驱可供选择 ，配置方面相较于北美版增加了上坡辅助（2.4L） 、一键启动和多媒体大屏等 ，厂商指导价为20.78-26.48万元 。由于当时国产SUV市场车型匮乏，消费者对SUV的需求旺盛外加RAV4的产品力还算不错 ，就造成了上市初期RAV4一车难求的局面 。RAV4在中国的辉煌也是从这一代开始的 ，不过颜值方面是没办法和当时的CR-V比的。
长城哈弗
2009年总销量：66088辆
大咖点评：
那时候还没有哈弗H6，当时的长城凭借哈弗H3和H5赢得了不少国内SUV的市场 ，因为它们只需要丰田和本田一半甚至更少的价格就可以买到 ，而且外观在当时看来也非常的时尚。那一年大咖刚上大学，邻居家有辆哈弗H3，最大的愿望就是毕业了能买一辆哈弗H3 。
现代途胜
2009年总销量：49345辆
大咖点评：
早在十四年前 ，北京现代把一款名字中蕴含着“途中自有胜景 ”深意的途胜（TUCSON）SUV带入中国 。作为北京现代历史上的首款SUV车型 ，同时也开创国内合资都市SUV的先河，具有革命性意义的途胜一经问世迅速成为当时都市SUV市场的新标杆。大咖2006年在一个电视剧中看到这款车 ，当时就觉得这SUV还挺帅的 。第一代途胜8年间累计了超过40万的用户基础 。伴随着途胜的问世 ，现代品牌在中国步入发展快车道。直至2009年其同比销量增长达到惊人的94%，也正以这样的表现北京现代跃居国内车企第四
众泰5008
2009年总销量：49122辆
大咖点评：
这是众泰山寨的鼻祖车 ，众泰5008其实是众泰2008的升级版 ，而众泰2008其实就是大发特锐的“换标 ”车，大发在台湾有一条特锐的生产线 ，众泰将其直接购买 ，连设备带模具乃至技术工人和管理人员都买过来了 。特锐这款在国外畅销的小型SUV，在国内生产后水土不服 ，在2006年停产了 ，主要的原因还是贵，一个小型SUV要卖十几万 。但是众泰5008只需要一半的价格，在当时没什么太多选择的情况下 ，买众泰的人还是很多的。
华泰圣达菲
2009年总销量：46566辆
大咖点评：
圣达菲其实就是第一代的现代胜达 ，2001年在北美上市，2004年进口到国内 ，2005年由于海外版胜达已经要换代 ，华泰汽车对第一代进口的胜达产生了浓厚的兴趣，于是2005年买下了第一代现代胜达的生产线 ，2006年国产的圣达菲就开始上市 ，上市之后迅速占领了一席之地 。2008年，华泰圣达菲从原来的现代车标换上了华泰的“U”形车标 。
奇瑞瑞虎3
2009年总销量：46232辆
大咖点评：
2005年3月22日 ，瑞虎在北京上市 ，正式拉开了瑞虎10年历程的序幕，也成为当时唯一的中国品牌城市SUV。它的诞生也标志着奇瑞转变品牌形象的开始 。2008年奇瑞推出了瑞虎3的第二代车型——2009款瑞虎 ，这代产品主要在动力组合上做出了更丰富的选择 。到2009年销量已经进入前十。
起亚狮跑Sportage
2009年总销量：43828辆
大咖点评：
我们熟悉的狮跑Sportage是第二代车型 ，因为2004年国内开始以进口身份销售，从2007年国产直到2013年才停产。相比同时代的日系SUV，狮跑Sportage的外形会更加时尚运动 ，可以说是当时年轻人最喜欢的SUV之一 。狮跑Sportage应该算是城市SUV先驱 ，因为早在1991年，第一代起亚Sportage以概念车形象亮相时候 ，市场还真就没有城市SUV 。然后在那个时代里 ，相继诞生了第一代本田CR-V，丰田RAV4等等这些耳熟能详典型城市SUV。
丰田汉兰达
2009年总销量：35410辆
大咖点评：
虽然现在汉兰达的销量依然非常稳定 ，但是十年前它可是排在前十的 。从上世纪90年代开始 ，全球兴起一股都市SUV新潮流，因为这类车型同时拥有越野车的高通过性 ，以及不亚于轿车的驾乘舒适性 。而正是为了顺应这股潮流 ，丰田顺势推出了Highlander（汉兰达）。从第二代车型开始，汉兰达便出现在中国消费者的生活中 ，并凭借自身无与伦比的优势 ，横扫大江南北，以迅雷不及掩耳盗铃之势成为30万元7座SUV这一细分市场的绝对霸主 。即使在竞争车型百花齐放的今天，汉兰达的地位依旧没有多少改变 ，足以证明其实力 。虽然现在汉兰达的销量依然非常稳定 ，但是十年前它可是排在前十的。从上世纪90年代开始，全球兴起一股都市SUV新潮流 ，因为这类车型同时拥有越野车的高通过性 ，以及不亚于轿车的驾乘舒适性 。而正是为了顺应这股潮流，丰田顺势推出了Highlander（汉兰达） 。从第二代车型开始 ，汉兰达便出现在中国消费者的生活中 ，并凭借自身无与伦比的优势，横扫大江南北 ，以迅雷不及掩耳盗铃之势成为30万元7座SUV这一细分市场的绝对霸主。即使在竞争车型百花齐放的今天 ，汉兰达的地位依旧没有多少改变，足以证明其实力 。
日产逍客
2009年总销量：33877辆
大咖点评：
2008年3月12日 ，逍客在国内上市 ，6款车型售价区间为16.78-21.98万元 。逍客的原型车Qashqai由日产欧洲设计中心研发，从上市开始，逍客就定位为紧凑型 ，但其底盘和车身都有所加高。动力部分 ，逍客最初上市时只配备了2.0L发动机，随后又增加了1.6L动力版本 ，变速箱有5速手动 、6速手动与CVT三种匹配 ，驱动方式有两驱和四驱两种配备。逍客对于中国SUV市场的意义在于，由这款车型开始 ，中国SUV市场的边界被拓展 。从传统意识中的20万元以上价格开始向下覆盖 ，从原本单一的紧凑级SUV产品开拓出年轻化的消费市场，消费群体的年龄也由40多岁变化为20多岁 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
08年老逍客能买吗?质量如何?
虽然是一款10年高龄的二手车 ，但逍客的外观看起还是挺显得年轻的，尤其是在和现款逍客对比起来的时候 ，并不觉得有多么的落后 。
侧面的线条偏简单 ，10年前的车设计上还是明显的偏务实作风，车尾依然是那个时代典型的风格——整体设计偏圆润 。
对于这一款逍客的内饰，大饼唯一的评价就是丑 ，中控台毫无层次感可言 ，硕大的两个出风口更是奇丑无比，方向盘的造型也显得臃肿不堪 ，不得不说日产和同年代本田的车比起来明显的要偏老气一些。
至于车内空间表现 ，逍客的尺寸介于小型SUV和紧凑级SUV之间，所以车内的空间表现也比较一般 ，只能说符合预期吧 ，对于精彩需要使用后排的车友，大饼还是建议去买尺寸更大的SUV 。
最后大饼不妨总结一下 ，为什么逍客这款车在二手车市场会这么畅销：
1、日系车开不坏的传言深入人心 ，很多人觉得二手车选择日系车会更加令人放心一些，所以只要是日系二手车在二手车市场的行情都比较不错 ，当然思铂睿等少数车型除外；
2 、得益于SUV市场的火爆 ，所以二手SUV行情也是一路走高，恰好逍客符合这样的要求，又是日产的当家花旦 ，自然更受欢迎一些；
3 、虽然10年车龄 ，但这款逍客看起来并不显得过时，对于不太懂车的车友来说可能都不太觉得这是一款二手车 。
6年车龄的日产逍客 ，外观不落伍 ，排量2.0L，你觉得怎么样？
2008年的尼桑逍客车能买。质量好 。根据相关资料信息查询 ，2008的尼桑逍客是尼桑公司推出的一款紧凑型车 ，SUV这款车型的舒适性非常的好，燃油经济性也好 ，使用的成本很低 ，百公里燃油消耗量只需要不到8升，在城市SUV这个级别当中算是比较省油的了 ，值得入手 。
逍客哪年开始国4
这篇文章的主角 ，是一辆热度挺高的二手车，它就是来自日产的?逍客，文中是一辆14年上牌的2.0L车型 ，当时新车指导价16万多 ，现在车况正常的情况下，行情价在7万左右了 ，看着性价比还不错 ，这车到底怎么样，这个价格买这车值不值呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：4315mm ，1783mm ，1606mm，轴距为2630mm。
外观方面 ，这一代的逍客 ，在当时看起来还是很有时尚感的，哪怕是放到现在 ，看着也不落伍 ，而且因为车主用的比较仔细，车的漆面也是很好，看着也是不显旧 。
像是无钥匙进入和启动 ，在当时很厉害啊 ，车身的防擦包围，轮圈以及车顶行李架等细节 ，看着让他多了些野性的感觉 。
车内设计整体确实是比较简单的感觉 ，好在用料做工都不错，配置不是太高 ，但是日常也是够用了 ，就是储物空间有点少，不是很顺手 ，6年时间 ，车内磨损也比较小，还不错。
文中车型本来是布料材质座椅 ，但是前车主自己改装了真皮 ，看着档次感高了不少，坐起来的舒适度不错，毕竟填充很柔软 ，乘坐空间方面 ，这车确实是没有奇骏大，只能是够用。
尾箱常规容积为352升 ，最大能拓展到1513升 ，不错，备胎没有下过地 ，看得出以前用车路况比较好 。
动力方面 ，文中车型使用的mr20系列的2.0L的自然吸气发动机，最大马力144匹 ，最大扭矩198牛米 ，搭配的可模拟6速的CVT变速箱，车身重量1.4吨的情况下 ，零百加速时间10秒多 ，不算快，但是也是够用的水平啊，工信部油耗为8.2升每百公里 ，实测会高一些 ，感兴趣的可以和我们在评论区互动 。这套动力总成技术比较成熟了，6年车龄 ，也没有什么渗油 ，原车贴纸和螺丝都没有动过，看得出车况比较好。
底盘方面 ，这车使用的前驱的驱动形式 ，当时的高配车型还有四驱的，悬架形式为前麦弗逊后多连杆独立悬架 ，日常开起来 ，这车的底盘调教和奇骏还是不太一样的啊，并不是忽忽悠悠的风格 ，在保证该有的舒适性的同时 ，这车悬架对于车身也能兼顾到一些支撑，起码日常行驶车身姿态不会太难看啊，高速并线也比较有信心 ，整体算是均衡 ，虽然称不上什么质感和高级感 。
最后总结：这辆老款的逍客，外观内饰不落伍 ，配置够用 ，坐着舒服，空间算是够用 ，动力不错 ，油耗不高，底盘算是均衡 ，而且这车的后期质量稳定性也不错 ，让他的二手保值率也挺高，开几年赔钱也不会太多 ，车身小 ，也比较好停车，家用还是不错的，挺值得选择的 。
你觉得这车值不值呢？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
太平洋汽车网2008年 。逍客零八款车型就已经达到欧Ⅳ+OBD排放的标准了 ，欧Ⅳ+OBD相当于国4排放标准，表达的一般是进口车 ，国产车和合资车的排放标准都是国开头的 。
逍客日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品 ，名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民 ” ，定位介于紧凑型SUV与掀背车之间。逍客外形时尚前卫 ，内饰简洁大方，操控准确舒适 ，燃油经济性较好 ，安全性能高，真正在SUV底盘下打造的车型 ，舒适性好 ，驾驶灵活 。
在外观上，新款逍客同步了海外版车型的设计，日产V-Motion设计语言往年轻化方面发展 ，进气格栅面积相比现款车型更大 ，内部采用蜂窝状样式 。
LED大灯造型锐利，前包围两侧造型更加立体且更加进气口造型更为复杂。车尾部分 ，新款逍客整体变化不大 ，在针对尾灯组内部灯腔结构进行升级的同时，还采用了新样式的后包围造型 ，大面积的黑色塑料面板搭配了银色的两段式护板 ，看上去更具新意 。
在内饰配置方面，新款逍客换装了样式的方向盘和9英寸高清电容触控屏 ，并搭载NissanConnect日产智联系统 ，为车辆提供智能语音控制、24小时随心娱乐 、车载全时导航 、远程实时监测等互联科技，实现200多种场景的智能化人车互动 。
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本文概览：从上个月开始，大咖就被2017-2019刷爆了，其实这个梗只是想让大家体会一下2年间发生的变化。不过大咖觉得两年对于汽车来说有点太短了！不如看看十年前最好卖的SUV是什么。本田...
文章不错《2008年逍客当时多少钱》内容很有帮助