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大家好，上周末和闺蜜一起去看车 ，到店试驾了长安马自达的2020款马自达3昂克赛拉 ，分享一下我的经历 。 我以前的作业帖，都是我拍**姐 ，终于 ，今天我当了一回女主角 。 这次探店试驾从哪里说起呢？ 可能这就是缘分，我毕竟也是十七年的马自达车主。2003年家里就买了第一台马自达进口车型 ，那时候都是父母开车 ，我坐车 。 十年前的2010年，我大学毕业那年 ，购买了自己人生的第一台车 ，一下陪伴了我十年，一款马自达标志性的红色轿车，那时候马自达的外观设计还不讲魂动概念 ，直到2014年作为马自达全新魂动设计语言首次亮相 ，而现在的马自达3昂克赛拉的外观升级为2.0魂动设计 。 当我第一次看到全新的马自达3昂克赛拉的时候，它修长的线条 ，极致的外观就很吸引我 ，最近我想要置换购车，当然是想“老马”换“新马 ”。我不仅仅是“外貌协会“ ，我还很看重马自达与生俱来的的操控优势 ，所以这次探店试驾 。
我这次置换新车主要有两个诉求，首先 ，颜值担当 ，车要天天看，所以不符合我审美的绝对不要 。其次 ，操控动力起码要符合我的脾气 ，我开车不算猛，但对车子的要求是不能太柔，太柔了 ，我开着着急。
当然 ，我关注的还有优惠幅度，置换补贴 ，金融政策 ，后期成本等等问题，随后再给大家仔细分析 。 我的用车主要是在北京城区里 ，上下班 ，约会逛街，代步为主 ，周末偶尔郊区自驾 。 其实 ，很多女性对车的要求都比较简单，停车方便 ，驾驶轻松 ，经济实用，外观好看有面子，空间够用就行 ，我带着这些标准来选车。
这家4S店的试驾车是2.0L自动至豪版 ，颜色是铂钢灰，次顶配车型 ，这也是我最关注眼馋的一款车型 ，要颜值有颜值，要动力有动力 ，要科技配置也给的很足 ，而且这台试驾车选装了很多科技配置 。
因为是高配版，所以配置了LED日间行车灯 ，也是相当灵动 。我查了一下配置表 ，只有顶配和次顶配车型才有LED日间行车灯。
不能否认，全新马自达3昂克赛拉在去年上市的时候 ，给人眼前一亮 ，比老款马3漂亮很多，这个看颜值的时代，马自达3昂克赛拉的颜值就足够吸引人。
看完了外观 ，再带大家了解一下内饰 ，看看有没有小惊喜？
我坐进车里，全黑的内饰 ，运动型轿车的格调 。真皮座椅的包裹性也不错 ，并不很硬，是那种偏柔软舒服的感觉 。
马自达3昂克赛拉配置了马自达车载悦连系统 ，通过中央扶手区域的旋钮和按键进行控制 ，还支持触摸板手写功能。
女性的随身物品比较多，所以 ，我很在意前排的储物空间 ，马自达3昂克赛拉没让我失望，中央扶手区域有两个杯架 ，还有一个容积非常大的中央扶手箱 。
内饰的布局和中控的设计 ，很有个性，独树一帜，真的是很马自达 。
无论是按下、拉起、轻点还是转动各个按键 ，都提供相同的手感。
我身高是170cm ，体重就不方便透露啦，前排的驾驶员座椅是我的合适位置 ，而后排腿部空间还有一拳多 ，头部空间也有一拳多 。紧凑型A级别轿车有这个后排表现算是可以了 。
实话实说，试驾之前 ，我也做功课了 ，在网上查了查，大家对马自达3昂克赛拉的2.0L+6AT动力系统评价很好。系上安全带 ，走起 ，开起来聊！
作为马自达全新世代产品群的首发车型，次世代马自达3昂克赛拉主打的就是驾控上的“人马合一“ ，所以 ，我对这次动态体验期望值很高 。我作为十七年的马自达车主，当年买车的时候，最傲娇的就是弯道王的这个称号 。
4S店的销售说 ，全新的马自达3昂克赛拉采用了第7世代独有的全新架构平台-SKYACTIV VEHICLE ARCHITECTURE 创驰蓝天车辆架构技术 ，亮点就是MAZDA专利技术 SEB蝶形仿生后悬结构，带来的效果是 ，最优化的底盘结构·车身·座椅协同 ，更越级的驾乘性能。
马自达3昂克赛拉的发动机型号叫SKYACTIV-G，G表示的是自然吸气 ，通过全新燃料精混3段式高压直喷技术 、全新高压燃油泵 、全新PCM发动机控制单元等等这些新技术 ，让这款发动机更高效了 。
试驾中，感受最好的就是马自达一如既往的方向盘转向性 ，转向轻盈精准 ，女生驾驶都觉得轻松愉快，不拖泥带水 。
推荐车型：马自达3昂克赛拉全系共7款车型 ，3款1.5L ，4款2.0L。通过试驾，我能感受到2.0L才是马自达操控精髓所在，如果购车资金有限 ，追求最高性价比 ，2020款1.5L自动质美版最推荐，12.69万元官方指导价 ，落地15万以内。 如果追求更完美 ，我会推荐2020款 2.0L自动质豪版，15.39元的官方指导价 ，也有一些现金优惠 ，配置上非常实用，包括自动空调 ，自动大灯 ，自动雨刷，有了这个“三自动“ ，让日常驾驶省去了很多操作 。 2020款2.0L自动质豪版配置的是支持carlife和carplay的8.8英寸中控屏 ，每次上车就可连接上手机，这个功能日常使用率很高，我也很看重 。而外观上 ，配置了18英寸的大轮圈和LED前大灯 ，这两个提升都是明显可见，让车主足够有面子 ，也是我推荐它的原因之一了。
###超级试驾员###
车主点评:马自达3 昂克赛拉 一个星期感受
自诞生之日起,次世代MAZDA3?昂克赛拉这款紧凑型轿车就受到无数消费者的青睐 。究其原因,无外乎其紧绷的底盘,超越同级的操控调校与其与众不同的个性 。在家用车越做越“软 ”的今天,长安马自达仍能甘心做一个逆行者,并将始终将驾驶摆在首位,也的确值得尊敬。而在此背景下,长安马自达更是在近期推出了次世代MAZDA3昂克赛拉X尊荣型车型,由此也再登舆论巅峰 。
据悉,昂克赛拉初发布时,魂动理念的外观设计就引发众人关注,而且相较前代车型,次世代MAZDA3昂克赛拉会更具未来感 。就具体设计而言,昂克赛拉前脸处配备的矩阵式进气格栅与两侧狭长的鹰眼式大灯,运动气息十足。同时,其车身侧面更延续了魂动设计理念,相较前代车型变化不大,其宽C柱设计更是得以保留 。另外,其尾部造型也在原有基础上进行更新升级,尾灯设计与大灯遥相呼应,点亮后辨识度极高,也足以引起大众关注 。
与此同时,昂克赛拉还将魂动理念延续至内饰设计之上,更给人以惊艳感。具体而言,昂克赛拉内饰采用日式极简主义设计理念,接缝、接口 、按键,能隐藏的元素均全部隐藏,甚至就连空调出风口都与中控台融为一体,搭配上悬浮式的中控大屏,昂克赛拉内饰质感瞬间提升 。
而且,相较同级车型而言,即使昂克赛拉的配置算不上具有绝对优势,但肯定也是名列前茅的 。毕竟在其他配置均有配备的基础上,昂克赛拉还增加了并线辅助 、车道保持、主动进气格栅与后视镜折叠 、雨量感应雨刷等诸多竞品车型所不具备的舒适性配置。由此,昂克赛拉也更上升一个档次。另外,昂克赛拉内饰用料也非常考究,除众人皆注意到的大面积皮质材料包裹外,就连扶手箱及操作台处也都采用软性材料,由此其豪华质感也堪比豪华品牌车型 。
除此之外,作为一款强调驾驶乐趣的车型,昂克赛拉不仅方向盘造型握感非常不错,就连动力配置也是极为出色的 。据悉,目前昂克赛拉虽采用了扭力梁非独立悬挂,但在其优秀的调校下,也获得了非常好的操控感及驾驶感。同时,由于全新推出的次世代MAZDA3昂克赛拉X尊荣型搭载了全球首款2.0L汽油压燃发动机,因此其最大功率也达到了132kw,峰值扭矩也做到了230N/m,并匹配HYBRID?24V?轻度混合动力系统,相比以往发动机,其最大功率约提升16kw,峰值扭矩也提升了28N/m 。
更值得一提的是,马自达全新推出的压燃发动机更首次将热效率提升至50%,超越世界领先水平 。由此,驾驶者轻踩油门即可获得明显加速反馈,深踩油门时,加速变速动力输出也如同行云流水般涌现,驾驶过程毫无顿挫感。
由此可见,作为长安马自达旗舰之作,次世代MAZDA3昂克赛拉外观出众,性能卓越,多项技术领先业内,堪称紧凑型轿车标杆车型 。因此,如果近期大家有购车打算,并想选择一款颜值实力兼具的车型,那不妨考虑下次世代MAZDA3昂克赛拉,相信它一定不会让您失望!
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
#选车理由 我买车的时候对SUV和轿车没有特别明显的倾向。毕竟只是上下班，偶尔出去玩一玩 。之前看了轩逸 、卡罗拉、思域 、速腾 、VV5和CX30还有CX4也看了 。选择这辆车的理由：颜值占一半 ，另一半是“好开”。
#最满意 动力和操控 ，动力随叫随到，超车并线不会没有信心 ，这辆车是真的好开 ，在开这辆车之前我只开过我爹的长城，驾驶感受真可叫天差地别 ，新手上路信心大增 。方向盘没有虚位 ，指哪打哪，真的好开 。
#最不满意 1.倒车影像的辅助线不能随着方向盘的转动弯曲，新手司机表示紧张到一脸懵逼的时候我都不知道车轱辘现在朝哪个方向。2.全系没有座椅加热：可能在南方座椅加热相当鸡肋 ，但是在北方的冬天 ，如果没有座椅加热那就真的很蛋疼。这玩意就几百块，不知道马自达怎么想的 。
#空间 很多人都说这个车空间很小 ，尤其后排 。车主身高只有171 ，家人也都不是高个子，所以车内空间还算宽敞。前排按照我自己调节的 。
#外观 外观就不多说了 ，我就是为了外观买的这个车 。
#内饰 内饰在同级别的合资车可以算最好的了吧 ，材质绝对是合资车中越级的感受，后车门也有皮质材料 ，很显质感。
#动力 自然吸气并不像涡轮增压那么窜 ，动力很平顺，说实话我更喜欢自然吸气这种的 ，乘坐的人也不容易晕车 。
#操控 对于新手来说是真的好开 ，非常好上手，信心很足 。
#舒适性 底盘很舒服，很整 ，网上都说是为了驾控感受 ，所以会比较硬。个人感觉还好，过坑也很干脆 ，没有细碎的多余震动 。
#油耗 目前在磨合期 ，油耗9.2L，首保之后应该会降下来 。
关于“马自达3昂克赛拉驾驶感受 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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文章不错《马自达3昂克赛拉驾驶感受》内容很有帮助