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大部分双车之间的对比 ，都是基于顶配车型的PK ，往往忽略了入门级车型或者走量车型 。虽然能够反映两车的差别，但是不得不承认的是 ，顶配车型与入门级车型之间存在的巨大差异 ，并不仅仅是体现在配置水平方面。当然豪华车型更是如此，此次我们拿奔驰E级入门版与?奥迪A6L入门级做比较，看看他们之间谁才是真正的入门即豪华 。
在做对比之前 ，首先值得一提的是 ，双双改款的奔驰E级与奥迪A6L在价格方面的差别还是比较明显，首先奔驰E260?L的官方指导价43.08万元 ，而奥迪A6L?40TFSI豪华动感型的官方指导价为41.98万元 。
在前脸部分 ，两车拥有非常明显的区别。首先奥迪A6L依旧是非常典型的“西装型男 ”，前脸六边形的大尺寸进气格栅使整车变得更有精气神 。而两侧的LED大灯也变得更为扁平化 ，整个前脸给人的感觉很低趴 。奔驰E级在改款之后变得十分“秀气 ” ，缺乏了之前老款给人的厚重感。
两款车型的大灯组都相当精致，而这个级别中配备的全LED大灯组毫无疑问会作为标配 ，但是在“灯厂”奥迪面前 ，奔驰E260?L还是略显吃亏，即使时入门级的奥迪A6L ，依然配备了矩阵式大灯 ，而E级的几何多光束则需要多掏13500元去选装。
奥迪A6L的车身尺寸为5038x1886x1475毫米，轴距为3024毫米，奔驰E级的车身尺寸为5078x1860x1484毫米 ，轴距为3079毫米 。从数据中可以看出来奥迪A6L除了车身宽度优于奔驰E级之外 ，其余无论是长度还是轴距，均小于奔驰E级 ，不过差别都十分微小 。同时由于双方都是低配车型 ，所以均采用了18英寸的轮毂，但是奥迪A6L的规格为225/55?R18 ，而奔驰E级是245/45?R18。
A6L尾部的设计相对更平直 ，力量感更强 。尾灯在点亮之后拥有十足的辨识度，但是相比较A8L那套贯穿式的流水灯 ，还是略显得平淡了些 。来到奔驰E级的尾部 ，相比较上一代的改变可谓是大刀阔斧。首先尾灯变得更扁平化，同时内部做了调整 ，变得更精致 ，总之这一代E级的变化虽然争议不断，但不得不说是成功的 。
在配置部分，A6L配备了非全尺寸的备胎 ，而E级并没有配备 ，同时A6L支持全车的无钥匙进入功能，E级直接取消了该配置 ，选装都没有 。同样的A6L后视镜功能相比较E级要多出倒车自动下翻功能 ，而E级相比较A6L则是多出了远程启动功能与分段式天窗。
总的来说在外观部分，两车并没有因为是低配车型就缺少高配车型才有的“气质 ” ，相反低配车型并不会让你穿帮 ，只是在相关配置部分，奥迪A6L确实高于奔驰E级 。
在内饰部分 ，奥迪一向主打科技感 ，即使是入门级别的A6L，在内饰质感以及科技感的营造上都表现得比较到位 。12.3英寸的全液晶仪表盘 ，10.1英寸的中控屏幕以及8.6英寸的空调面板组成的三块大屏幕带来的观感十分出色 ，当然科技感也非常强烈，但是对于指纹收集器这个称号也是毫不违和。如果说奥迪是科技感家族的“龙头老大 ”，那么奔驰则是将豪华诠释的淋漓尽致 ，无论是设计还是用料都非常有质感 。双12.3英寸的联屏无论是在观感还是使用感受上 ，都要更出色，当然全新造型的多功能方向盘看着就精致不少 。
两车多媒体系统均支持触控 ，但是在整体的页面以及设计方面 ，奔驰E级要明显好于奥迪A6L。其次在功能方面，两车均支持GPS导航 ，道路呼叫救援 ，车载蓝牙，CarPlay与CarLife ，基本功能表现基本相当 ，只是E级多出了OTA在线升级功能。
在座椅部分，奥迪A6L的表现要好于奔驰E级 。首先材质部分奥迪A6L为真皮材质 ，奔驰E级仅为仿皮 ，同时A6L比E级多出了主副驾驶位的4向腰部调节，而E级缺少腰部调节，却多出了腿托调节 ，在实用性方面腰部调节比腿托要更好 。此外奥迪A6L的选装项非常多 ，除了前排座椅的加热，通风和按摩之外 ，还有驾驶位的座椅记忆可选装。
来到后排 ，E级由于更长的轴距所以在空间方面要好于A6L，并且乘坐感受更舒服 ，而A6L的靠背偏直 ，乘坐舒适性并不是非常出色 。其次在配置部分，这辆入门版的A6L座椅加热 ，通风 ，以及按摩，还有第二排座椅的靠背以及腰部调节均需要选装 ，而奔驰E级则是多出了副驾驶后排可调按钮 ，以及可选装的后排座椅加热，论选装项目，奥迪A6L的选择更丰富 。
但是值得一提的是 ，奔驰E级前后排共有6个手机接口 ，而A6L仅前排有两个。
其次，两车的后排均带有出风口 ，但是独立空调A6L需要选装 ，而E级直接取消这个配置，并且相比较A6L多出了车载空气净化器以及PM2.5功能 。
在动力系统方面 ，奥迪A6L有着压倒性的优势 。首先即使在这辆入门版车型上 ，也搭载了2.0升涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为140千瓦 ，最大扭矩为320牛·米 ，传动系统匹配了7速双离合变速箱；而反观奔驰E级，这台入门版的E?260L仅搭载了一台1.5升+48V轻混系统 ，其最大功率为135千瓦 ，最大扭矩为280牛·米，传动系统匹配9挡自动变速箱。毫无疑问A6L无论是低扭还是中高速的表现，相比较奔驰E级要更加从容 ，虽然没有45TFSI那样出色 ，但是平时使用也完全足够；而奔驰E级则是在城市行车时有着不错的表现，而急加速时由于发动机排量受限 ，所以发动机的嘶吼比较严重 ，同时也可以明显感觉到储备动力的不足，不过话说回来 ，路面上奔驰E级从来都是慢悠悠的 。
其次在底盘悬架部分 ，奥迪A6L前后全部采用了五连杆独立悬架，而E级前后均为多连杆独立悬架 。在行驶过程中可以明显感受到两款车不同的调教风格 ，奥迪A6L一贯的沉稳厚实 ，在面对坑洼路段的时候底盘非常整，质感相当不错 ，而奔驰E级偏向于舒适性风格 ，所以在长途过程中的表现相当不错。
枫行视界：赵鹏辉
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
如图：
全新一代奥迪A6L车身尺寸分别为：长：5038mm 、宽：1886m 、高：1475mm，轴距为3024mm ，车身尺寸方面在同级别内也有很大优势 ，得益于车身尺寸优秀，其内部空间也得到了很好保证 ，尤其是后排座椅显得很宽松 ，坐在车内能最为直观的感受到舒适 。
内饰也采用了家族式最新的风格设计，三屏组合的确科技感十足 ，不管是用料还是做工都符合一款高端车应有的水准 ，虽然是一款低配版本的奥迪A6L，应有的配置一样不少 ，就好比中控这三块屏幕都是标配。
最低配的奥迪A6L使用了一台2.0T发动机 ，最大可以达到190马力，变速箱匹配了7挡湿式双离合变速箱 ，官方给出的百公里加速时间为8.3秒 ，工信部油耗为6.3个，虽然没有quattro四驱系统，但奥迪A6L依旧能给驾驶者带来极高的驾驶体验 ，整体的操控感以及稳定性都要比同级别好很多 ，或许没有太好的越野能力，但低配版本的奥迪A6L在城市道路以及高速道路行驶完全没有压力。
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