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价格贵 ，要不是稀有不可或缺 ，要不就是成本高，目前这情况肯定是电动车成本高 ，尤其是相关芯片 ，连造手机的都不够了，加上国际芯片本身价格就上涨 ，再还有新发明带来的新科技肯定在初期是比较贵的 ，所以电动车比燃油车贵，当然了以后普及了也就跟燃油车一样了 。
为什么业内人士说电动车比汽油车贵？
1.价格很高 。同档次，电动车的价格比燃油车高很多。比如吉利帝豪 ，燃油车的价格为6980-1008万元 ，而帝豪EV的价格为1933-2333万元 。享受各种补贴后，终端价格也达到1258-1558万元 ，相差较大 。
2.续航里程短。传统燃油卡车每箱燃油可行驶600公里以上 ，而目前电动车标定里程在250-450公里之间，而实际续航里程一般在200-350公里之间 ，远小于传统燃油卡车 。所以很难适应长跑 。
3.充电速度慢。虽然电池技术和充电技术一直在向前发展 ，但目前电动汽车的充电速度仍然不尽人意，慢充6-8小时甚至更长时间 ，快充80%30-60分钟 ，已经远远超过了加一次油的时间 。
4.配套设施不全 。这主要是指公共充电设施。目前我国电动汽车充电桩数量有限，部分会被燃油车占用 ，有时需要长时间排队。
附:电动车优点:
1.环保:电动汽车由动力电池和电机驱动 ，工作时不会产生废气和废气污染，非常有利于环保和空气体清洁，可以说几乎是“零污染 ” 。
2.低噪音:电动车不像变速箱车那样发出噪音 ，产生的噪音几乎可以忽略不计 。
3.经济性:电动车成本低 ，只有汽油车的五分之一左右。而且能量转换效率高，同时可以回收制动和下坡时的能量 ，提高了能量利用效率 。晚上用电网便宜的“谷电”充电 ，起到稳定电网峰谷差的作用 。
百万购车补贴
纯电动汽车的发展速度比我们想象的要快，外观酷 ，配置智能先进 ，零油耗，性能高 ，免征购置税 ，无限绿卡等，似乎每一个优势都充满了大多数人的关注 ，许多人渴望尝试 ，据统计，2021年中国新能源销售352.1万辆，市场份额13.4%。但对一些人来说 ，汽车的本质是兼顾性能和经济 。因此 ，许多汽车公司将纯电动汽车的低成本视为每公里只需10美分的卖点，这在消费者的印象中是独立的 。到目前为止 ，纯电动汽车的第一印象是省钱。毕竟 ，目前的电费并不昂贵，维护也比油车便宜 。
许多人盲目地选择纯电动汽车 ，然后发现电动汽车比燃料汽车更贵 。我周围有很多人通过外观来抵制纯电动汽车。一方面 ，汽车公司塑造纯电动汽车的成本较低，并不断提高纯电动汽车的门槛 。中国的整体生活水平有所提高 ，但未来10年汽车消费水平仍处于中低端水平 。从目前的纯电动市场价格来看 ，尽管它们出现在五菱宏光，但普通大众汽车很少能接受15万辆以内的纯电动汽车MINI ，长安奔奔EV ，奇瑞冰淇淋等数万辆电车，但实用性只解决了风雨使用问题，基本缺乏配置和安全结构。
无论是纯有轨电车还是燃油车 ，1公里只有10美分或20美分 ，对许多人来说没有实际意义，但对汽车公司来说 ，销售更好 ，只是消费者关心能耗的心理安慰，只是关注通常的省钱 ，忽略产品的根本是整个生命周期要花多少钱。
从纯电动汽车塑造低能耗的角度来看 ，汽车公司扩大的能耗优势似乎就像一些空调一样，每晚只需要1度电 ，但能耗表中用很小的文字表示 ，这与空调的开启时间 、温度和房间大小有关 。事实上，它发现电力超过1度 。只有接近其环境因素才有可能。电动汽车的特点是购买昂贵 ，但通常使用成本相对较低 ，而燃料汽车购买便宜，但日常使用成本相对较高 。这样，如果购买电动汽车的用途不同 ，电动汽车是否昂贵或便宜显然会有很大的不同 。
从日常使用成本来看 ，大型电动汽车的功耗一般在15度左右，一次一元 ，基本上电动汽车的功耗成本在15元左右。当然 ，如果晚上充电较低，电费可能会降到700公里或8元 。但如果是大型燃料车 ，日常油耗相对较高 ，一般100公里约10油，100公里油耗约60或70元 。显然 ，从日常使用成本来看 ，燃料汽车的日常消耗将会更多。
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