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前言：最近两年国内车市遇冷 ，一直处于洗牌的状态 ，尚未进入2020年就有八家车企（青年，比速 ，幻速以及野马等）相继倒下 ，所以若没有足够的车企底蕴支撑的话，终将会被淘汰 。反观我国平行进口汽车市场 ，却实现了可观的销量增长 。从整体来看 ，今年前11个月，我国平行进口汽车销量达15.17万辆，同比增长13.8% ，占进口车总量的15.4%。虽说占进口车总量不大 ，但单一车型的销量表现非常可观，诸如大家熟知的丰田普拉多和日产途乐 。
进入2020年后 ，大咖并不看好平行进口车市场 ，最大的原因自然就是国内提前实施国六排放政策，很大程度上影响到了平行进口车的销售渠道 。因为目前绝大部分平行进口车都不能满足国六排放标准 ，只能售向尚未实施国六的城市 ，诸如云南 、青海以及黑龙江等地，这些并不是主销城市。接下来 ，就来回顾一下那些比较畅销的平行进口车吧 。
丰田是最大赢家 ，兰德酷路泽最为畅销?
兰德酷路泽4000
平行进口车市场中，如果分品牌来看 ，丰田是最大的赢家 ，2019年前11月的销量占比高达43.9% 。而从消费者最爱的平行进口车具体车型来看，丰田兰德酷路泽“陆巡 ”是最受欢迎的，长踞第一位的销量冠军越野SUV。“陆巡”分为4000 、4600以及5700三大版本 ，对应的就是4.0L?V6、4.6L?V8以及5.7L?V8 ，最低配的4000售价约60万出头，而顶配的5700则逼近百万了 。拥有一定财力 ，不少越野爱好者是非“陆巡 ”不买 ，特别是中东地区，“陆巡 ”遍地跑 。
国产普拉多已宣布即将停产 ，所以平行进口车是购买它的唯一渠道。普拉多2700的起售价约40万出头 ，而4000版本则要52万元左右。普拉多在平行进口车市场中热爱，价格优势是一方面 ，另一方面就是国产版只有3.5L选择 ，而中东版的普拉多还有4.0L大排量选择，驾乘体验差异非常大的 。
“山猫”虽老 ，但销量依旧坚挺?
三菱帕杰罗V97
尽管目前三菱帕杰罗多年未换代 ，其外观设计与社会潮流脱轨，但“山猫 ”的口碑一直流传至今，“超选四驱 ”是购买它最大的动力 。帕杰罗的市场地位比不上普拉多 ，“山猫”的用户都是拥有一定情怀之人 ，据闻最低配V93的起售价仅为27万元左右，比中东版普拉多2700便宜了10多万 ，所以你玩越野又资金不是很充裕的话 ，“山猫 ”不妨不可。
超值的大型SUV，非日产途乐莫属?
最近日产途乐的关注度颇高 ，只因全新一代的到来 。作为平行进口车市场中的热门车型 ，日产途乐的价格波动比较大，受国六排放政策的影响 ，车商并不想引进太多途乐作为库存 ，都想着可以尽快清货 。现款日产途乐的售价区间在40-60万元，性价比的体现除了是拥有强悍的越野能力外 ，其大型SUV的身型也是最大的魅力之一。值得一提的是 ，售价为40多万的最低配日产途乐的配置并不高，仅配备卤素头灯 、18寸轮毂 、丝绒座椅以及两安全气囊等而已，最为推荐的还是次顶配SE-OPT车型 ，售价为52万左右 。
进口豪华车也相当受欢迎?
在进口豪华车行列中 ，宝马X5和奔驰GLS都是比较受欢迎的，反而奥迪Q5和同级别的奥迪Q7国人更喜欢在传统经销商中购买 。没有执行国六的地区?去平行进口店看看这些SUV性价比高场优惠更是高达16万元 ，也难怪了。宝马X5的版本比较多 ，诸如美规版、中东版以及墨西哥版，配置上会有所差异 ，想买的话就好好比较一下了 。
另外 ，豪华车行列中路虎揽胜也是很多有钱人的选择 。论保值，路虎品牌远不及丰田品牌 ，所以揽胜并不是硬通货 ，价格有所下滑，不过也要上百万哦！路虎揽胜3.0T行政汽油版 ，车身将近五米 ，轴距2922mm，3.0L.V6机械增压发动机拥有380大马力和最大扭矩459Nm，0-100km/h仅需6.5秒 ，再配合路虎引以为傲的全地形系统 ，是一款非常均衡的豪车。
2020年，平行进口车何去何从？?
正所谓上有政策 ，下有对策 ，目前而言国六排放政策仅对我国一二线城市管理比较严格，而三四线城市或偏远地区 ，国五排放标准车型还是可以正常上牌的 。平行进口车车商会过得很难 ，但并不会倒闭 。另外有一种就是拆整为零，就是把整车拆了然后卖零件 ，对于零整比比较高的车型来说 ，还是值得的，不过对于平行进口车才说不到末路不会这样做。另外 ，有些平行进口会赶在地区实施国六前就上牌 ，然后才去过户的形式卖给消费者，但这些车型非常少。至于以后平行进口车何去何从，还是留给时间来证明吧！
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
丰田普拉多平行进口版与国产版有什么区别？全面解析
虽说奔驰近两年的设计水平有所下滑 ，但是加价的水平却有所提高，尤其是经典的奔驰G级 ，2.0T版本都能卖到200万 ，而G500加价100万几乎都没有现车，至于AMG系列落地都能接近400万 ，这样的现象岂不是扯乎？
然后 ，高潮的事实还在后面！作为顶级旗舰的?迈巴赫GLS在今年的广州车展迎来正式上市，而虽公布的158.8-273.8万售价显得那么平淡无奇 ，但是最先能拿到货的平行进口商已然开始在朋友圈疯狂叫卖！
你可以想象 ，奔驰G的加价已经够匪夷所思，而迈巴赫GLS的顶配抬手就是指导价273.8万+一辆G500 ，是不是满脸的黑人问号瞬间遮盖了奔驰G的光芒：我不要面子？
对于咱们这一介凡人肯定是享受不来 ，那就简单欣赏一下线下的实车会不会比宾利添越还香？
在最直观的印象上，新车采用了比较稀有的金属银+深海蓝的双拼色涂装，而近似矩形的前中网相比普通版的GLS改换成了直瀑式格栅 ，底部前唇采用一体式的镀铬装饰 ，由此为整个车头营造高端气息 。
后半身除了双拼色的涂装之外，D柱标志性的“迈巴赫 ”Logo来彰显自身独特的身份 ，与之搭配的还有22英寸多辐式铝合金轮毂 ，以及铝合金装饰的电动踏板，无上的衬托出迈巴赫GLS的优雅与大气。
当然 ，整车的尺寸并没有因为迈巴赫身份而再度加长 ，3135mm的轴距和5205mm的车长和普通版GLS保持一致 。但是在打开车门时，车身高度会主动降低25mm ，伸出电动踏板 、展示迎宾灯 ，是不是仪式感很强？
前排布局基本没有什么变动，经典的双联屏配宽大的空调系统 ，科技感很强 。但是为了衬托迈巴赫的身份 ，主要还是在用料上和舒适配置上下了功夫，例如用大量的顶级Nappa真皮包裹，而后排则呈平躺式的座椅 ，具备加热 、通风及按摩等功能 ，此外还可以通过中央扶手的中控屏进行娱乐显示、空调操控等功能，再度突显老板座驾的身份！
在动力系统上 ，除了和普通版搭载同样的3.0T?L6发动机（最大输出367匹） ，顶配还提供4.0T?V8发动机，最大输出558匹 ，扭矩为730N·m ，这么个大块头百公里加速仅需4.9秒！
事实上，迈巴赫GLS呈现更多的是舒适感和仪式感 ，若是卖正常的指导价还是可以欣然接受 ，但是借助新车货源不足的空档期，借此叫卖到四五百万？个人还是觉得宾利添越的品牌价值更坚挺有力 ，不过对于土豪谁也抵不过“花钱买个我乐意”。
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丰田普拉多（霸道）作为一代神车有大量的粉丝，目前在售的主要是2019款和2020款，有国产和中东版可选 ，不过中东版2019款和2020款除了生产日期基本没有什么区别 ，中规版的特别版是增加了外观套件的，但是性能上没区别 ，那么关于这两个版本的车 ，应该如何选择呢？今天我给大家介绍一下两个版本有何不同 。
首先我们从排量上来看，目前在售的国产普拉多由一汽丰田生产 ，只有3.5L汽油版 ，不过可选的配置相当之多，就目前市场有十个报价供大家选择！
中东版则有汽油版和柴油版可选 ，汽油版是2.7L和4.0L排量 ，柴油版有2.8T和3.0T排量，以汽油版为主要车型 ，也就是大家经常说的霸道2700和霸道4000。
中东版和中规普拉多除了排量上这个大区别之外 ，另外一个最重要的不同是驱动方式，将驱动形式改成了分时四驱，中东版则依然是全时四驱 。
中东版普拉多是全时四驱 ，有中央差速器和中央差速锁 ，四驱有三个档位可选，分别是H4F 、H4L 、L4L ，那么这几种有什么区别呢？
L1：H4F ，四驱，中锁开放 ，适合公路行驶 ，不限速，转弯也不受任何限制 ，在雨雪等轻微湿滑路面具有更好的操控性 。
L2：H4L ，四驱，中锁锁死 ，前后轴无差速 ，不能在铺装路面高速行驶，适合在地面比较湿滑的路面，转向要轻微 ，方向盘重 ，如果地面不够滑你用这个模式，会造成传动部件磨损 ，伤车 ，因此速度也不能过快。
L3：L4L，四驱 ，中锁锁死 ，低速扭矩放大，比L2有更大的扭矩输出 ，用于极端路况的脱困 ，但只能低速 。
中东版霸道时刻都是四驱状态，这套四驱系统自重大、机构复杂 ，可以根据不同的使用情况进行切换 ，特别是在锁定中差后越野能力更强，脱困能力更强，这是毋庸置疑的 。
中规普拉多是分时四驱 ，无中央差速器 ，前后轴硬连接，效果上等效于中东版霸道四驱中锁锁死的情况 ，但不适合公路高速行驶。
中规版普拉多也是有三个档位 ，分别是H2、H4 、L4。
X1：H2，两驱 ，后驱 ，正常路况行驶没问题，但雨雪轻微湿滑路面容易转向过度 ，也就是甩尾漂移 。
X2：H4 ，四驱，前后轴硬连接 。
X3：L4 ，在X2的基础上增加低扭放大。
分时还有一个痛点就是 ，当你挂上四驱以后，车身稳定系统(ESP)是被屏蔽的，不起作用 。
中规版普拉多(霸道)的分时四驱 ，表面上看两驱时更省油 ，官方给出的油耗也是由11.8L将至11L，实际因为中差结构 、四轮的电子辅助限滑装置也随之不同 ，越野能力实际上是下降了 。更因为普拉多本就是一款绝对硬派的攀爬型越野车 ，还是崎岖穿越的好手，保持全时四驱和只能打滑了再手动切换为四驱是天差地别的差距。
配置上的差异首先体现在轮毂上 ，中规全系都是18寸 ，中东版则有17、18 、19寸，如果您喜欢大尺寸的轮毂 ，或者喜欢小一些轮毂 ，中东版选择更自由一些 。一般来说，越野情况多一些就选择小一些的轮毂 ，城市里开的多可以选择尺寸大一些的轮毂 ，舒适度高一些 。而且平行进口最低配是17寸的铁轮毂，车主可以改装，而且改装后并不影响上牌落户。
中东版普拉多后面的“小书包”是不少车迷喜欢的一个理由 ，必须要有备胎 ，还必须是后挂 。所以中东版的一大竞争优势就是2.7排量也有后挂备胎 。中规版普拉多认识到了这一点，所以TX-L以上的中高配型号都提供后挂备胎的选择(后挂备胎版本贵1万元) ，而平行进口大家也可以改装 ，怎么改？更换后车门总成，今天教大家一个方法怎么区别原厂和国产改装件 ，除做工外最大的区别就是玻璃！！！
主要的区别在排量和驱动形式上 ，也还有一些比较小的不同。气囊数是一个明显区别，中规全系标配九气囊 ，中东版有两气囊和九气囊 。
中规标配天窗和无钥匙进入 ，平行进口有更低配置的无天窗铁轮毂版本可选 。
中规油箱均是87L，平行进口则有大油箱版本可选。
中规和中东版的区别还是比较明显的 ，从品质上来看 ，如果比较在意原装进口的品质，那么可以选择中东版，如果不太能接受分时四驱的普拉多 ，那还是选择中东版。如果是认为平行进口没有质保而选择中规的话 ，完全没有必要，因为现在任何品牌的平行进口车都有国内一流保险公司提供的整车质保和三大件质保 ，也是三年六万公里 ，和中规的质保是一样的 。三大件价格基本是车价的千分之八，整车质保保险费贵一倍 。
以上就是比较详细的对比 ，欢迎大家补充！具体如何选择 ，还是看自己的用途和需求！
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